（2016年4月）Uber和Airbnb两只巨无霸独角兽的崛起让“共享经济”一词异常火热，作为共享经济最具代表性的两家企业，Uber和Airbnb分别为出租车业和酒店业带来了革命性的改变，也让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。

　　共享经济这种新的经济模式并不只会在出租车业和酒店业发挥作用，利用人们业余时间和空间的特点，它也已经渗透到了物流行业。我们已经看到，众多的企业采用共享经济的模式在物流领域创业，例如车货匹配、物流外包、设备租赁等等。在不远的未来，我们会看到越来越多的基于物流共享的高效协作平台。

　　什么是共享经济？

   从“滴滴拉屎”说起

　　某个时刻“滴滴拉屎”曾作为一个笑谈在业界津津乐道，虽然这是一个玩笑，但其实它与Uber和Airbnb一样道出了共享经济的本质。

　　现代家庭每家都有一个厕所，但这个厕所并不是高频使用产品，它有很大一部分的空闲非使用时间，在这段时间来到此地急需使用厕所而又找不到公共厕所（很多时候不是找不到是根本没有），或对公共厕所各方面条件不满意的人就可以提出使用附近私人家厕所的需求，而某些家正处于闲置状态的厕所就可以满足这种需求。共享厕所的这种模式本质上与提供闲置沙发或房间的Airbnb是没有任何区别的。他们的特点就是需要拥有空闲时间的人、产品或者服务，他们并不是时时处于忙碌或使用状态，而是能空出时间为正好有需要的人提供服务，这种经济模式一方面充分利用了闲置的资源，一方面填补了市场对于某些产品或服务的巨大需求的不足，用一句经典的话来说叫“实现了资源的优化配置”。

　　共享经济1.0

    分布式的联合运输

　　目前物流业的模式大部分是由物流公司雇佣全职员工进行货物配送，物流业是个重资产的模式，它最大的资源需求就是人力，特别是快递行业，人力一旦紧缺就会导致快递的延误，影响用户体验。每年快到过年的时候，由于大批快递员提前回家，人员紧缺便会导致快递的延后。

　　共享经济模式下的物流业相对于传统物流业来讲必然是轻资产模式，一个商家在平台发出送货需求，附近的有车人员接到需求后到商家所在处取货然后送至目的地。对于同城物流来说这是一种比传统快递更快捷也更节省时间的方式，对于异地物流来说，递送可以分段进行。杰里米·里夫金曾在《零边际成本社会》中论证了这种方式：就物流互联网而言，传统的点对点和中心辐射型运输应该让步于分布式的联合运输：

　　一个司机负责从生产中心到卸货地点的全部卸货，然后接一批在返回路上的交付货物。共享经济的模式是这样的：第一个司机在比较近的中心交付货物，然后拉起另一拖车的货物返回，第二个司机会装运货物送到线路上的下一个中心，可以是港口、铁路货场、飞机场，直到整车货物抵达目的地。

　　事实上Uber已经开始了这种模式的探索，在美国Uber推出了同城快递服务UberRush，用户可以在Uber上叫快递，然后，由司机将物品派送到目的地，用户可以看到物品预计的到达时间和物品的实时位置。

　　共享经济下的物流业可以充分利用全社会拥有空闲时间的人员，因而在人员问题上要好于传统物流业，而基于地理位置寻找最近人员的方式也使快递的时间得到了节约。

　　共享经济2.0

    增强对未来的掌控能力

　　物流的共享经济发展到这个阶段远没有结束。伴随着移动化联网的兴起，传统的物流共享经济1.0被快速的颠覆，出现了物流共享经济2.0。这个时代的共享经济本质是一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，用户通过这个市场平台来增强对未来的波动性、不确定性、复杂性和模糊性的掌控能力。

　　这一类的典型包括：

　　做仓库共享的Flexe。Flexe是仓库资源共享平台，联结者有剩余储位的出租者和有额外的仓库空间需求的承租者。Flexe带来了第一个真正灵活的仓储解决方案。

　　Flexe的仓储网络覆盖美国20个主要市场的超过80个仓库，供应链管理者如果专业仓库空间，可以使用Flexe的搜索引擎，快速容易的找到匹配其具体需求的仓库设施。使得客户能够便捷的处理库存高峰，执行产品促销，测试新的市场，并对不可预见的反应事件更快，更容易。对于仓库出租者来说，FlexE的仓库出租过程同样简单：只需要一份每个仓库的存储能力、规格和功能、以及工作时间、可用容量和类型的材料。之后Flexe会提供一份包括存储和材料处理费用的报价列表，如果仓库出租者接受报价，立即就可以在Flexe的仓储网络开展业务。

　　做同城配送的uberrush。Uber优步在美国推出的预约制“信使”（ODMCourier）服务UberRUSH，可以让用户通过手机上的Uber应用预约自行车速递员，到指定地点接单并运送货物。简单来说，如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber的司机——在这里叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。和Uber过去的服务不同，Messenger不是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。

　　做物流快运的Shipster。Shipster可以在20分钟之内把所要托运的物品——无论是档案文件还是需要运到爱尔兰的一箱家具全部打包好。它们与所有大型物流机构——如联邦速递、UPS、DHL达成了合作，并且雇佣了一个大约100人的取件团队，通过步行、单车、轿车、面包车和卡车来满足用户的各种需求。自从2014年11月在纽约登陆七，Shipster每个月为成百上千的企业运送的包裹数量已经突破了11000大关。它们服务的对象包括科技初创公司Squarespace以及高端时尚品牌DianeVonFurstenburg等。它们自称可以以最快的速度把任何东西送往任何地点。

　　做临时工招募的Wonolo。现在流行的“按需工人”平台是Wonolo（Wonolo是Work、Now和Locally的缩写），Wonolo是一个零时工招募平台，现阶段其主要是针对企业零时工招募，服务企业涵盖了小型初创企业到世界500强。在企业招聘通过Wonolo贴出之后，其中一个用户（作为Wonoloers,程序会广泛审查）几分钟或者几小时之后，可以申请这份工作并报到上班。假设，一个在线的零售商突然意识到他短缺了几位物流装配工人，那么他只需要把相应工作招聘广告发布到Wonolo网站,在当天就会找到他需要的大批的劳动力。

　　共享经济的未来

    一切都将得到共享

　　物流运作的有效支撑资源，包括：场地、人员、设备。场地涵盖着堆场、停车场、仓库等空间场所；人员：大量的物流作业人员，仓库内的装卸工人、搬运工人、分拣工人，卡车司机、配送人员等等；设备：仓库内使用的叉车、托盘，配送使用的卡车等：这一切，在不远的将来都将得到共享。

　　Shipster创始人ChristianVizcaino表示：“在打车和共乘市场，已经有好几家10亿美元级的公司了，我们觉得物流领域的规模是它的10到20倍”。所以，物流共享经济的未来前景广阔！