（2013年3月）由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的主题为“中国：改革开放与全面建成小康社会”的中国发展高层论坛2013年会23日-25日在北京钓鱼台国宾馆举行。图为马士基集团合伙人、首席执行官安仕年演讲。

　　北京3月25日讯，今日，以“中国：改革开放与全面建成小康社会”为主题的第14届中国发展高层论坛年会在北京钓鱼台国宾馆继续举行。会上，马士基集团合伙人、首席执行官安仕年表示，很多货物进入中国内陆的物流非常不通畅，这块物流占GDP的水平有18%，中国在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做。

　　以下是文字实录：

　　主持人先生，女士们，先生们，我很高兴在这样的场合跟大家介绍，我是马士基集团的首席执行官，所以我们要谈很多燃油经济性的问题，因为我们航运是这种燃油的最大的消费者之一，所以我们也是一个大的排放来源。所以确实我们有很多对于生态的社会责任，来尽可能的减少我们的碳足迹，所以我今天的讲话会非常的直接，我们来谈一下怎么做，可以做什么，来提高交通部门的环保性，以及这样的经验对中国有怎样的借鉴。

　　除了刚才提到的其他领域，我想中国还有机会设置新的设施，所以用一些新的技术和创新首发，是非常有意的，比如供应链的构建方面，从这个角度来讲，中国现在是在一个矛盾的状况下，中国有很多货物出口的效率还是比较好的，比如有2/3的产品，它们都是出去的时候非常顺利，但是如果是进来的时候，特别是进入中国内陆这块的物流是非常的不通畅，而且在这块物流占GDP的水平有18%，美国是9，日本是9，有一些国家更低，所以我觉得中国在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做，如果这个不解决对于经济是有很不好的效果的。根据一些官方的统计，大概有30%—50%的这种生鲜食品，由于物流或者冷链体系不完善，导致这些食品、物品不能再被使用，所以对于中国西部交通不发达的地方，我觉得如果不解决物流的瓶颈就没有办法很好的在这些地区发展商业。所以我们要改变中国物流的一些方式，比如说可以加大在港口，在空、陆、水三方面交通的投入。另外，也可以建立一个多模联运的交通枢纽，我觉得这样的枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率，以及使用的能源量。中国有一个很大的机会可以来转型。

　　比如说可以把原来的公路为主的运输转为铁路和空运，我觉得这已经可以把交通部门的能效提高到30%—40%左右。另外在污染这块，或者说排放方面我们有很多机会，香港预计空气中大概有37%的颗粒物都是航运部门造成的，所以如果你有更清洁的轮船的燃油，以及其他交通工具的燃油，我觉得能够很好的提升环境的清洁度。当然我们会继续使我们的工作更加的环保，同时满足我们在节能减排方面的指标。比如说我们从07年到2012年，在我们航运领域作出了很大的改进，大概有25%的改进。我们也非常乐意跟中国政府以及跟其他政府合作，来利用我们的技术实现他们的潜能。谢谢。