（2012年10月）今年以来，国家及其有关部门出台了一连串新政策。银行降低贷款利率，降低小微企业借贷门槛，加上国家出台振兴物流“国九条”扶持政策，省、市也出台了相应的贯彻意见。

　　银行降息缓解运费难题

　　中国人民银行自6月8日起分别下调金融机构人民币存贷款基准利率，其中一年期存贷款基准利率分别下调0.25个百分点。这是央行时隔三年半来首次降息。引人关注的是，央行还同时调整了金融机构存贷款利率浮动区间的上下限。这是国民经济的“利好”信号，对于物流业，尤其是小微物流企业更是“利好”消息。

　　从宏观经济形势来看，在“以控制通货膨胀为主要目标”时所采取的措施是：提高信贷利率，提高银行准备金率，提高贷款门槛，减少市场货币流通量。那么在“以稳增长为主要目标”时所采取的措施是：降低信贷利率，降低银行准备金率，降低贷款门槛，增加市场货币流通量。银行降息说明经济发展日趋健康，转入了“以稳增长为主要目标”的新阶段。

　　目前，中国的物流成本占GDP总量比重约为18%，几乎相当于欧美水平的两倍之多。未来十年，中国物流行业将会加速发展。但中国物流成本仍然较高，为了能够保持中国的国际竞争力，有必要进一步降低非增值部分业务的成本，把物流成本占GDP的比重降到更低水平。银行降息是减少物流成本的组成部分，虽然直接减低成本显现微弱，但它相关联行业减少的成本也能反映到物流业上来。

　　就物流企业而言，银行降息这则消息无疑是一剂“强心针”。物流业是国民经济不可缺少的组成部分，我国国民生产总值的30%以上包含在物流系统内。物流业的作用不单单是创造产值，更为重要的是拓宽了劳动者的就业场所。一个时期以来，对小微物流企业和大中型企业相比，金融支持力度悬殊，制约发展的不利因素诸多。

　　这则利好消息对物流企业有很大作用，佳怡物流总裁助理张永群算了一笔账：“公司贷款五年基准利率7.05%，加上30%上浮，调息后6.8%，加上20%上浮，公司贷款5000万元，每年可以节省利息费用50万元。”带来效益的不单单是这些，物流相关企业资金充足了，所欠的运费能及时结算，也给物流企业解脱了因拖欠运费造成的经济困难。

　　济南现代物流协会副会长卞允斗认为，金融是国民经济的“储水池”，利率作为调节器，这棵金融大树最能产生“一枝动，百枝摇”的效果，也最能产生“蝴蝶效应”。“利好”的触觉刚刚显露，也会刺激更多的有利政策陆续出台，相信银行降息利好消息，给物流业带来福音。

　　降低门槛减少利息开支

　　目前，除了银行普遍降息之外，银行方面对小微企业的支持有了很大的松动，降低了小微企业贷款的门槛，采取了一系列的举措。具体表现在，一是，国有各大银行从过去没有专门针对小微企业的管理支持机构，今年已基本建立；二是，金融监管部门在对各大银行新增贷款额度中，要求微小企业贷款额度必须占一定比例；三是，在利率方面，对微小企业贷款利率上浮幅度上有所降低，由原来的“一浮到顶”，今年不允许，在控制上浮幅度上，严禁“一浮到顶”；四是，减轻小微企业贷款负担，降低小微企业贷款门槛，各大银行普遍创新了贷款方式；五是，金融监管部门提高对微小企业贷款不良率的容忍度，提高了各家银行领导层、管理层、操作层对小微企业贷款的内在积极性。

　　降低贷款门槛给整个经济形势带来了大的变化，尤其是实力单薄的小微企业更是“雪中送炭”。就物流业来说，绝大部分物流公司是小微企业，这些企业身单力薄，给点阳光就灿烂。百通物流一位工作人员告诉记者：“我们企业为了拓展业务亟需500万贷款，过去跑了若干家银行都没有落实，只好向社会以房产抵押借贷100万元，一年下来付出利息25.24万元。放活贷款门槛后，我们从一家农信社借贷500万元，年利率8.7%，年付利息43.5万元，如此一比较，不但是节省了利息开支，还快捷服务了企业。”据了解，济南市类似百通物流从社会上借贷的企业不在少数。他们基本上通过社会融资来解决流动资金，融资成本高于银行3至4倍，增加了企业的运营成本，降低了企业的经济效益。受金融政策改变影响，现已从银行解决了部分急需资金，提前归还了社会融资，降低了融资成本，增加了企业的经济效益。

　　社会借贷虽然也帮了所需企业的忙，但也存在不少隐患，不但是利率高得惊人，同时容易引发借贷纠纷。中国人民银行公布的一年期贷款利率为6.31%，民间借贷利率最高不得超过25.24%。企业若从社会借款100万元，年息最高为25.24万元；若从银行借款，年息为6.31万元，银行比社会少付利息18.93万元，这笔钱对于身单力薄的中小物流企业来说，是一笔不小的数目。

　　“国九条”为企业撑起保护伞

　　物流业作为国民经济发展的基础产业之一，承担着桥梁和纽带作用。为了促进其健康发展，2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后，于2011年6月份作了重大政策调整，出台的物流“国八条”，又于2011年8月出台的“国九条”，无疑是对其进一步的强化。

　　近年来，国家不断加大对发展现代物流业的政策性支持，其目的就是在完善现有物流业政策的基础上，加快形成符合我国现代物流发展需要的公平开放、规范有序的现代物流市场体系。物流《国九条》在减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调等九个方面作出了规定。

　　中国物流与采购联合会发布报告指出，物流“国九条”出台以来，营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。可见扶持政策效用已经初步显现。济南零点物流港董事长滕善明高兴地说：“‘国九条’为物流业撑起了保护伞，我们加快发展底气更壮，腰杆更粗了。”

　　为了贯彻落实“国九条”，山东省已经出台了《实施意见》，济南市的《实施意见》正在调研论证阶段，济南市经信委主任李会宝表示：“不久即将出台的《实施意见》，立足于更加细化，更加具有可操作性，各级一系列扶持政策的出台必定给物流业插上腾飞的翅膀。物流业自身也要立足于解决存在的短板，靠自己的创新克服目前面临的利润变薄、信息孤岛效应、资源分散带来的问题。”