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多项政策利好助推物流业发展
 
摘要: 今年以来,国家及其有关部门出台了一连串新政策。银行降低贷款利率,降低小微企业借贷门槛,加上国家出台振兴物流“国九条”扶持政策,省、市也出台了相应的贯彻意见。

  (2012年10月)今年以来,国家及其有关部门出台了一连串新政策。银行降低贷款利率,降低小微企业借贷门槛,加上国家出台振兴物流“国九条”扶持政策,省、市也出台了相应的贯彻意见。

  银行降息缓解运费难题

  中国人民银行自6月8日起分别下调金融机构人民币存贷款基准利率,其中一年期存贷款基准利率分别下调0.25个百分点。这是央行时隔三年半来首次降息。引人关注的是,央行还同时调整了金融机构存贷款利率浮动区间的上下限。这是国民经济的“利好”信号,对于物流业,尤其是小微物流企业更是“利好”消息。

  从宏观经济形势来看,在“以控制通货膨胀为主要目标”时所采取的措施是:提高信贷利率,提高银行准备金率,提高贷款门槛,减少市场货币流通量。那么在“以稳增长为主要目标”时所采取的措施是:降低信贷利率,降低银行准备金率,降低贷款门槛,增加市场货币流通量。银行降息说明经济发展日趋健康,转入了“以稳增长为主要目标”的新阶段。

  目前,中国的物流成本占GDP总量比重约为18%,几乎相当于欧美水平的两倍之多。未来十年,中国物流行业将会加速发展。但中国物流成本仍然较高,为了能够保持中国的国际竞争力,有必要进一步降低非增值部分业务的成本,把物流成本占GDP的比重降到更低水平。银行降息是减少物流成本的组成部分,虽然直接减低成本显现微弱,但它相关联行业减少的成本也能反映到物流业上来。

  就物流企业而言,银行降息这则消息无疑是一剂“强心针”。物流业是国民经济不可缺少的组成部分,我国国民生产总值的30%以上包含在物流系统内。物流业的作用不单单是创造产值,更为重要的是拓宽了劳动者的就业场所。一个时期以来,对小微物流企业和大中型企业相比,金融支持力度悬殊,制约发展的不利因素诸多。

  这则利好消息对物流企业有很大作用,佳怡物流总裁助理张永群算了一笔账:“公司贷款五年基准利率7.05%,加上30%上浮,调息后6.8%,加上20%上浮,公司贷款5000万元,每年可以节省利息费用50万元。”带来效益的不单单是这些,物流相关企业资金充足了,所欠的运费能及时结算,也给物流企业解脱了因拖欠运费造成的经济困难。

  济南现代物流协会副会长卞允斗认为,金融是国民经济的“储水池”,利率作为调节器,这棵金融大树最能产生“一枝动,百枝摇”的效果,也最能产生“蝴蝶效应”。“利好”的触觉刚刚显露,也会刺激更多的有利政策陆续出台,相信银行降息利好消息,给物流业带来福音。

  降低门槛减少利息开支

  目前,除了银行普遍降息之外,银行方面对小微企业的支持有了很大的松动,降低了小微企业贷款的门槛,采取了一系列的举措。具体表现在,一是,国有各大银行从过去没有专门针对小微企业的管理支持机构,今年已基本建立;二是,金融监管部门在对各大银行新增贷款额度中,要求微小企业贷款额度必须占一定比例;三是,在利率方面,对微小企业贷款利率上浮幅度上有所降低,由原来的“一浮到顶”,今年不允许,在控制上浮幅度上,严禁“一浮到顶”;四是,减轻小微企业贷款负担,降低小微企业贷款门槛,各大银行普遍创新了贷款方式;五是,金融监管部门提高对微小企业贷款不良率的容忍度,提高了各家银行领导层、管理层、操作层对小微企业贷款的内在积极性。

  降低贷款门槛给整个经济形势带来了大的变化,尤其是实力单薄的小微企业更是“雪中送炭”。就物流业来说,绝大部分物流公司是小微企业,这些企业身单力薄,给点阳光就灿烂。百通物流一位工作人员告诉记者:“我们企业为了拓展业务亟需500万贷款,过去跑了若干家银行都没有落实,只好向社会以房产抵押借贷100万元,一年下来付出利息25.24万元。放活贷款门槛后,我们从一家农信社借贷500万元,年利率8.7%,年付利息43.5万元,如此一比较,不但是节省了利息开支,还快捷服务了企业。”据了解,济南市类似百通物流从社会上借贷的企业不在少数。他们基本上通过社会融资来解决流动资金,融资成本高于银行3至4倍,增加了企业的运营成本,降低了企业的经济效益。受金融政策改变影响,现已从银行解决了部分急需资金,提前归还了社会融资,降低了融资成本,增加了企业的经济效益。

  社会借贷虽然也帮了所需企业的忙,但也存在不少隐患,不但是利率高得惊人,同时容易引发借贷纠纷。中国人民银行公布的一年期贷款利率为6.31%,民间借贷利率最高不得超过25.24%。企业若从社会借款100万元,年息最高为25.24万元;若从银行借款,年息为6.31万元,银行比社会少付利息18.93万元,这笔钱对于身单力薄的中小物流企业来说,是一笔不小的数目。

  “国九条”为企业撑起保护伞

  物流业作为国民经济发展的基础产业之一,承担着桥梁和纽带作用。为了促进其健康发展,2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后,于2011年6月份作了重大政策调整,出台的物流“国八条”,又于2011年8月出台的“国九条”,无疑是对其进一步的强化。

  近年来,国家不断加大对发展现代物流业的政策性支持,其目的就是在完善现有物流业政策的基础上,加快形成符合我国现代物流发展需要的公平开放、规范有序的现代物流市场体系。物流《国九条》在减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调等九个方面作出了规定。

  中国物流与采购联合会发布报告指出,物流“国九条”出台以来,营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。可见扶持政策效用已经初步显现。济南零点物流港董事长滕善明高兴地说:“‘国九条’为物流业撑起了保护伞,我们加快发展底气更壮,腰杆更粗了。”

  为了贯彻落实“国九条”,山东省已经出台了《实施意见》,济南市的《实施意见》正在调研论证阶段,济南市经信委主任李会宝表示:“不久即将出台的《实施意见》,立足于更加细化,更加具有可操作性,各级一系列扶持政策的出台必定给物流业插上腾飞的翅膀。物流业自身也要立足于解决存在的短板,靠自己的创新克服目前面临的利润变薄、信息孤岛效应、资源分散带来的问题。”

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