（2011年2月）张书乐进而谈及阿里做物流对物流业的影响，他认为短时间内不会对物流企业有太多影响，但因为阿里对电子商务有一定的垄断能力，而物流公司在仰人鼻息的前提下，会逐步丧失自身的优势，并越发的依赖阿里，甚至于依靠电子商务而发展起来的整个快递行业，会被阿里所逐步蚕食。

　　在2010年底的中国交通运输协会主办的第六届中国国际物流节上，快递三甲顺丰、宅急送、申通异口同声发起这场“跨界反击”，声称要进驻电子商务，期待分食今年销售收入将达4000亿元的阿里巴巴市场份额。随后，宅急送上线了商品代销平台“E购宅急送”；顺丰推出了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了“久久票务网”。中国邮政之前也与TOM合作，推出了网上商城业务。

　　有评论称，虽然这些物流公司“跨界反击”的口号响亮，也纷纷推出了自己的电子商务平台，但却扮演着“不温不火”的角色，并没能做出什么成绩。

　　物流没能赶上电子商务脚步阿里自己出击解决后顾之忧

　　相反，不知是阿里早有酝酿，还是对快递三甲还以颜色。近期，阿里宣布与合作伙伴共同投资1000亿元人民币发展全国物流系统，初步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系阿里仓储。这个物流网络不仅服务于淘宝，而且面向全行业的公共服务平台。

　　评论称，阿里巴巴的定位发生了偏移，未来不但是一个电子商务企业，也是一个专业的物流地产商。

　　阿里巴巴集团主席和首席执行官马云

　　根据中国快递协会的统计，2009年全国包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。而目前邮政系统和民营物流公司的仓储和递送能力则日益吃紧，特别是2010年11月开始，不少物流公司均出现“爆仓”情况。阿里巴巴集团总参谋长曾鸣表示，目前物流业的发展速度已完全赶不上淘宝的发展速度，物流服务水平远不能达到消费者的期望。

　　阿里巴巴集团主席和首席执行官马云表示对于物流的终极梦想是，“希望10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”

　　阿里千亿出击物流物流从业人士坦言倍感压力

　　据悉，阿里巴巴及其合作伙伴初期将投资200到300亿元人民币，逐步在全国建立起一个仓储网络体系。中期以后，将与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币发展物流系统。马云透露，初期资金中，阿里巴巴将拿出100亿元直接投入。

　　面对阿里此举，申通快递北京地区物流中心的一位经理称，国内各物流公司都有所顾忌，并已经开始制定针对性的策略予以应对。该人士坦言：“目前民营物流公司的业务很大一部分是靠淘宝，如果淘宝以强制手段将我们踢出局，比如强制淘宝卖家选择淘宝的物流发货，将对国内物流企业产生巨大的冲击。”

　　对于业界的担忧马云强调，把阿里巴巴定位是国有企业，他认为谁也不能说拥有阿里巴巴和淘宝，“我们才是社会企业，我把它看做国有企业，现在的国有企业其实是政府企业。”马云表示，做现有的民营物流企业不想做、不能做、不愿意做的事情，这才是国有企业要做的事情。即使可以做，阿里巴巴也不会做，“不要抢别人的饭碗”这是做企业最基本的原则。

　　物流企业与阿里合作市场份额将逐步被蚕食

　　对于阿里重磅出击物流之举，IT商业新闻网采访了IT时评人张书乐，在他看来，随着电子商务的快速发展，物流行业已经越来越跟不上电子商务的脚步。阿里进入物流行业最大的优势是其销售和物流的一体化，可以最大限度的降低物流成本，让电子商务真正走向零运费，从而极大地缩小和传统商务之间因物流而形成的价格差。但阿里此举也会有其劣势，在平衡自身电商和物流之间的利益分配时，如果这个平衡木没有走好，极有可能造成企业内部矛盾。 

　　不仅止于此，阿里出击物流对电子商务的影响也是可以预想的。之前，京东凡客因为有自己的物流，所以分食了淘宝不少份额，而阿里此次出击物流却不只是自用，而是面向全行业的公共服务平台。这样京东和凡客之前的优势就被弱化，与此同时，淘宝的市场份额也会相应的得到提升。阿里此次出击物流，就如同当初的支付宝一样，并不局限于淘宝使用，开放平台的目的其实就在于占有更多的电子商务资源，如果别人的电子商务平台也使用阿里的物流平台，则等于开辟了全新蓝海。

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