世界銀行在最新發佈的2018年《聯接以競爭》全球貿易物流報告中指出，儘管近年來大多數國家進行了物流改革，投資建設基礎設施，促進交通運輸和貿易便利化，然而發達經濟體貿易物流仍居領先地位，在物流績效上，高收入國家平均得分比低收入國家高48%。

高收入國家在物流績效指數上往往排名較高。

世界銀行（下稱“世行”）在最新發佈的《聯接以競爭》全球貿易物流報告中指出，儘管近年來大多數國家進行了物流改革，投資建設基礎設施，促進交通運輸和貿易便利化，然而發達經濟體貿易物流仍居領先地位，在物流績效上，高收入國家平均得分比低收入國家高48%。

該報告通過物流績效指數（LPI）對168個國家的供應鏈對企業和國內國際商機產生的效率進行評分，拔得頭籌的是德國，中國排在第26位，位於韓國之後。

世行集團宏觀經濟、貿易與投資全球實踐局局長弗羅恩德指出：“物流服務業是國際貿易的支柱。良好的物流可以降低貿易成本，但供應鏈的牢固程度取決於它最薄弱的環節。對於發展中國家來說，搞好物流服務，就意味著改善基礎設施、海關、技能和監管。”

在過去共4期的報告中，德國獲得的總分最高。

不難發現，在供應鏈中占主導地位的高收入國家在物流績效上往往排名較高。第一財經記者查閱該LPI指數發現，排在前20位的多為經濟合作與發展組織（OECD）成員，包括大部分歐洲國家以及美國。

而排名低的往往是那些低收入、孤立、脆弱或面臨衝突動亂的國家。而在中等偏低收入國家中，印度、印尼等大型經濟體和越南、象牙海岸等新興經濟體脫穎而出，成為績效最佳的國家。

上述報告還顯示，目前發達國家和發展中國家同樣面臨物流業勞動力短缺的挑戰，不同的是，發展中國家需要更多管理層員工，而發達國家面臨的是貨車司機等藍領工人的短缺。同時，高收入國家比低收入國家更有可能為防範網路安全威脅做好準備。

此外，報告還指出，相較於低收入國家，高收入國家更有可能尋求建立環境友好的物流服務業，這一點很重要，因為交通運輸業產生的二氧化碳排放是嚴重的污染源。

世行集團宏觀經濟、貿易與投資全球實踐局經濟學家維德若也是該報告的聯合作者，她表示：“在國際貿易通過全球價值鏈而日趨分散的情況下，良好的物流比以往任何時候都更加重要。小的供應鏈中斷會迅速波及到其他國家和地區。”