摘要： 美國《時代週刊》將共用經濟稱為未來十年改變世界的十大思想之一，《彭博商業週刊》也將共用經濟的出現列為近八十五年來出現的最重大創新之一。著名未來學家與經濟學家JerermyRifkin甚至預言，共用經濟會在21世紀下半葉成為社會主導的經濟形態。

　　（2016年4月）Uber和Airbnb兩隻巨無霸獨角獸的崛起讓“共用經濟”一詞異常火熱，作為共用經濟最具代表性的兩家企業，Uber和Airbnb分別為計程車業和酒店業帶來了革命性的改變，也讓人們看到了共用經濟在未來的巨大潛力。

　　　

　　共用經濟這種新的經濟模式並不只會在計程車業和酒店業發揮作用，利用人們業餘時間和空間的特點，它也已經滲透到了物流行業。我們已經看到，眾多的企業採用共用經濟的模式在物流領域創業，例如車貨匹配、物流外包、設備租賃等等。在不遠的未來，我們會看到越來越多的基於物流共用的高效協作平臺。

　　什麼是共用經濟？

　　

　　某個時刻“滴滴拉屎”曾作為一個笑談在業界津津樂道，雖然這是一個玩笑，但其實它與Uber和Airbnb一樣道出了共用經濟的本質。

　　

　　現代家庭每家都有一個廁所，但這個廁所並不是高頻使用產品，它有很大一部分的空閒非使用時間，在這段時間來到此地急需使用廁所而又找不到公共廁所（很多時候不是找不到是根本沒有），或對公共廁所各方面條件不滿意的人就可以提出使用附近私人家廁所的需求，而某些家正處於閒置狀態的廁所就可以滿足這種需求。共用廁所的這種模式本質上與提供閒置沙發或房間的Airbnb是沒有任何區別的。他們的特點就是需要擁有空閒時間的人、產品或者服務，他們並不是時時處於忙碌或使用狀態，而是能空出時間為正好有需要的人提供服務，這種經濟模式一方面充分利用了閒置的資源，一方面填補了市場對於某些產品或服務的巨大需求的不足，用一句經典的話來說叫“實現了資源的優化配置”。

　　

　　共用經濟1.0

　　

　　目前物流業的模式大部分是由物流公司雇傭全職員工進行貨物配送，物流業是個重資產的模式，它最大的資源需求就是人力，特別是快遞行業，人力一旦緊缺就會導致快遞的延誤，影響用戶體驗。每年快到過年的時候，由於大批快遞員提前回家，人員緊缺便會導致快遞的延後。

　　

　　共用經濟模式下的物流業相對于傳統物流業來講必然是輕資產模式，一個商家在平臺發出送貨需求，附近的有車人員接到需求後到商家所在處取貨然後送至目的地。對於同城物流來說這是一種比傳統快遞更快捷也更節省時間的方式，對於異地物流來說，遞送可以分段進行。傑瑞米·裏夫金曾在《零邊際成本社會》中論證了這種方式：就物流互聯網而言，傳統的點對點和中心輻射型運輸應該讓步于分散式的聯合運輸：

　　

　　一個司機負責從生產中心到卸貨地點的全部卸貨，然後接一批在返回路上的交付貨物。共用經濟的模式是這樣的：第一個司機在比較近的中心交付貨物，然後拉起另一拖車的貨物返回，第二個司機會裝運貨物送到線路上的下一個中心，可以是港口、鐵路貨場、飛機場，直到整車貨物抵達目的地。

　　

　　事實上Uber已經開始了這種模式的探索，在美國Uber推出了同城快遞服務UberRush，用戶可以在Uber上叫快遞，然後，由司機將物品派送到目的地，用戶可以看到物品預計的到達時間和物品的即時位置。

　　

　　共用經濟下的物流業可以充分利用全社會擁有空閒時間的人員，因而在人員問題上要好于傳統物流業，而基於地理位置尋找最近人員的方式也使快遞的時間得到了節約。

　　

　　共用經濟2.0

　　

　　物流的共用經濟發展到這個階段遠沒有結束。伴隨著移動化聯網的興起，傳統的物流共用經濟1.0被快速的顛覆，出現了物流共用經濟2.0。這個時代的共用經濟本質是一個由第三方創建的、以資訊技術為基礎的市場平臺，用戶通過這個市場平臺來增強對未來的波動性、不確定性、複雜性和模糊性的掌控能力。

　　

　　這一類的典型包括：

　　

　　做倉庫共用的Flexe。Flexe是倉庫資源分享平臺，聯結者有剩餘儲位的出租者和有額外的倉庫空間需求的承租者。Flexe帶來了第一個真正靈活的倉儲解決方案。

　　

　　Flexe的倉儲網路覆蓋美國20個主要市場的超過80個倉庫，供應鏈管理者如果專業倉庫空間，可以使用Flexe的搜索引擎，快速容易的找到匹配其具體需求的倉庫設施。使得客戶能夠便捷的處理庫存高峰，執行產品促銷，測試新的市場，並對不可預見的反應事件更快，更容易。對於倉庫出租者來說，FlexE的倉庫出租過程同樣簡單：只需要一份每個倉庫的存儲能力、規格和功能、以及工作時間、可用容量和類型的材料。之後Flexe會提供一份包括存儲和材料處理費用的報價列表，如果倉庫出租者接受報價，立即就可以在Flexe的倉儲網路開展業務。

　　

　　做同城配送的uberrush。Uber優步在美國推出的預約制“信使”（ODMCourier）服務UberRUSH，可以讓用戶通過手機上的Uber應用預約自行車速遞員，到指定地點接單並運送貨物。簡單來說，如果你在Uber所劃定的五個區域內，就可以像用Uber叫車那樣叫快遞，Uber的司機——在這裏叫做Messenger（信使）就會來取件並派送到你指定的位置。和Uber過去的服務不同，Messenger不是司機，他們可能會騎自行車，也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預計到達時間，也可以隨時檢查自己的物品移動的位置。

　　

　　做物流快運的Shipster。Shipster可以在20分鐘之內把所要托運的物品——無論是檔案檔還是需要運到愛爾蘭的一箱傢俱全部打包好。它們與所有大型物流機構——如聯邦速遞、UPS、DHL達成了合作，並且雇傭了一個大約100人的取件團隊，通過步行、單車、轎車、麵包車和卡車來滿足用戶的各種需求。自從2014年11月在紐約登陸七，Shipster每個月為成百上千的企業運送的包裹數量已經突破了11000大關。它們服務的物件包括科技初創公司Squarespace以及高端時尚品牌DianeVonFurstenburg等。它們自稱可以以最快的速度把任何東西送往任何地點。

　　

　　做臨時工招募的Wonolo。現在流行的“按需工人”平臺是Wonolo（Wonolo是Work、Now和Locally的縮寫），Wonolo是一個零時工招募平臺，現階段其主要是針對企業零時工招募，服務企業涵蓋了小型初創企業到世界500強。在企業招聘通過Wonolo貼出之後，其中一個用戶（作為Wonoloers,程式會廣泛審查）幾分鐘或者幾小時之後，可以申請這份工作並報到上班。假設，一個線上的零售商突然意識到他短缺了幾位物流裝配工人，那麼他只需要把相應工作招聘廣告發佈到Wonolo網站,在當天就會找到他需要的大批的勞動力。

　　

　　共用經濟的未來

　　

　　物流運作的有效支撐資源，包括：場地、人員、設備。場地涵蓋著堆場、停車場、倉庫等空間場所；人員：大量的物流作業人員，倉庫內的裝卸工人、搬運工人、分揀工人，卡車司機、配送人員等等；設備：倉庫內使用的叉車、託盤，配送使用的卡車等：這一切，在不遠的將來都將得到共用。

　　

　　Shipster創始人ChristianVizcaino表示：“在打車和共乘市場，已經有好幾家10億美元級的公司了，我們覺得物流領域的規模是它的10到20倍”。所以，物流共用經濟的未來前景廣闊！