摘要： 物流在電子商務領域的核心地位日益凸顯。修改運費規則、進軍幹支線物流運輸，國内電商“大佬”京東商城近期頻頻發力，且無一不與物流相關。 　　（2011年12月）物流在電子商務領域的核心地位日益凸顯。

　　修改運費規則、進軍幹支線物流運輸，國内電商“大佬”京東商城近期頻頻發力，且無一不與物流相關。京東商城董事局主席兼首席執行官劉強東即公開表示，“物流是電子商務銷售過程非常重要一環，也是電子商務企業能夠與用戶接觸的唯一環節，其對電子商務的重要性超過六成。”

　　免費午餐走向終結

　　自去年開始，全場免運費被京東、當當、卓越等幾大電商用作大打圖書價格戰的利器。其後，全場免運費逐步發展成爲B2C電商的“标配”，各類電商紛紛咬牙跟上。

　　而就在前不久，京東商城發布公告稱，将參照行業做法對金額不足39元的訂單收取5元運費，鑽石級和雙鑽級用戶可以繼續享受全場免運費的特别優惠。按此規定，以上兩種用戶資格分别需要一年内累計消費達到3萬元和10萬元方能獲得優惠待遇，換言之，絕大多數用戶将無法享受到免運費服務，同時也宣布了這場耗時一年多的“免費”大比拼告一段落。

　　據了解，京東39元以下的訂單中以圖書和小電子産品爲多。圖書的平均客單價是25元，毛利率約在15%～20%。這意味着每送一次圖書，毛利隻有5元錢。而小電子産品的毛利更是隻有5%左右，幾乎不賺錢。

　　庫巴網CEO王治全指出，亞馬遜的做法是标注送達時間，隻有每年支付79美元成爲亞馬遜Prime會員的消費者才能享受兩天内送達的特權，一般消費者都是3到4天送到。

　　其實，“限時送達”對内地電商而言并非難以企及，隻是要實現這麽快的配送速度需要付出更高成本和代價，絕難成就免費午餐。“如果消費者對快速度的配送有額外的需求，就應認可付出額外的成本。”王治全說。

　　派代網分析師李成東認爲，目前國内B2C普遍采用免費物流服務形式，如當日達、次日達服務等均是電商在貼錢。39元以下的訂單在京東訂單總數的占比不到10%，所以總體來說京東基本還是免費配送的。免運費的确可以降低用戶的購物門檻，從擴大營業規模角度看，取消确有負面影響。但目前京東的物流資源難以滿足訂單需求，隻能在訂單和用戶中作出選擇。“物流成本究竟應該由誰來買單？顯然，答案是消費者。”電商物流研究者張強對本報記者表示，這就像一個人去旅遊會自己去買火車票或機票，而不是讓景點來爲自己的旅行買單；除了一些大件，超市等線下終端也沒有義務把商品給用戶送到家。“爲什麽這一近乎常識的商業規則到了電子商務領域就發生了變化？這是因爲電子商務是互聯網行業的一部分，它體現出互聯網行業發展的一些規律。”張強說，就是在資本的深度介入下，電子商務才呈現出“物流免費”的表象。而一旦資本市場發生變化，電子商務或将回歸其本來面目。“過度服務肯定無法持久，當它作爲一種營銷策略轉變爲常規服務時，電商或者出于支出壓力無法繼續承擔，或者由于管理不善而難以兌現承諾。當外部環境發生變化時，過度服務的整體泡沫都會一一破碎。”王治全表示，電商巨頭近期開始對小額訂單收取快遞費，這是一個信号，電商們的運營也将回歸理性，追求利潤而不再單純“賠錢賺吆喝”，電商行業或将迎來回歸健康發展的契機。

　　有數據顯示，物流總成本已占電商總成本約18%。“京東商城作爲行業内龍頭企業，對這一點可說是深有體會。取消全場免郵費将會成爲一個行業标準。”張強說。

　　京東領航新大陸

　　劉強東近日在微博上表示，“打算組建大型運輸車隊，預計300多輛卡車，進入幹線和支線物流運輸市場。因爲5年以來，換了60多家合作夥伴，沒有一家能夠滿足速度、準時、費用和服務品質綜合要求的。希望此舉能夠解決我們物流遠程運輸問題”。

　　張強認爲，京東商城的商品分爲家電等耐用消費品和手機、PC等快消品，而後者的貶值速度非常快，因此京東會不惜代價去建立反應快、效率高的供應鏈，通過快速采購、快速配送來控制經營風險。

　　另外，由于有蘇甯、國美這兩個強大的競争對手，京東商城爲獲得采購價格優勢，隻能做大規模，并建立與采購相配套的物流配送體系。

　　李成東認爲，京東本身具備比較雄厚的資金實力，在業務發展太快，物流企業又無法提供有保障的服務的情況下，進軍幹線運輸也在情理中。雖然由電商自己控制業務流程，配送速度和服務品質會比第三方物流好，但能否降低成本需要實際操作之後才知道。“電商物流主要分倉儲、幹線運輸和最後一公裏配送。如果資金實力夠，就投資自建分倉，如果資金不足可以選擇租倉方式，幹線運輸可以找有保障的企業長期合作，最後一公裏配送管理難度太大，可以做局部的嘗試。”李成東指出，如果不能提供超值服務，或者不具備相應的實力，電商應量力而行，而不應作出承諾，以免提高消費者的期待。

　　王治全則認爲，物流行業跟不上電商的發展需求也是社會的普遍現象，京東自建運輸車隊純屬無奈之舉，但電商也不可能完全依靠自建的物流系統。以庫巴網爲例，庫巴在被國美并購以後，共享國美的供應鏈資源，庫巴自身的配送方式采取的則是靈活多樣的組合方式，如市區内的物流配送，庫巴除有自建物流體系外，可共享國美旗下VIP物流車隊資源，在節假日銷售高峰期也會臨時租用倉庫、與第三方物流合作，既能把成本控制在合理的範圍内，也不會傷害消費者的購物體驗。