摘要： 2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子産品，從沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站出發，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。 　　2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子産品，從沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站出發，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。與以往不同的是，這批貨物中大部分是通過集貨方式來自沿海。這标志着重慶已成爲國内沿海地區向歐洲出口商品的重要中轉站和橋頭堡，渝新歐鐵路這條新亞歐大陸橋，将因此逐步改變國内物流格局。

　　渝新歐通道比海運省時一半

　　“這批貨物經從沿海到重慶的鐵路班列運行4天，到此通過兩天休整裝貨，7月30日出發，大約16天左右就可抵達德國杜伊斯堡。”這趟班列的承運方——重慶交通運輸控股集團有限公司負責人介紹。目前，我國對歐洲加工貿易的大部分貨物，多是經過沿海走海運出口。比如從沿海港口到德國漢堡港，全程耗時38天左右，而改走渝新歐鐵路通道，運到時限比海運足足縮短一半的時間。

　　市物流辦負責人稱，由于“渝新歐國際鐵路聯運大通道”在通往歐洲的貨運時間遠少于沿海地區，因此，未來國内沿海地區，将有更多貨物會選擇渝新歐這一鐵路通道。與此同時，以重慶爲起點的渝新歐鐵路，将使重慶一躍成爲國内外貿出口運輸前沿，成爲中國對歐貿易的橋頭堡。

　　重慶市拟組建渝新歐物流公司

　　與今年年初渝新歐鐵路正式開通時，運輸貨物由生産企業自行尋找物流配套商進行配送不同，7月30日發車的這趟貨運班列，是市政府正在籌建不久将要挂牌的“渝新歐國際物流有限公司”進行的首筆物流配送承擔。

　　據稱，該公司由市國資委下屬的重慶交通運輸控股集團有限公司組建成立，負責渝新歐國際鐵路聯運的全程經營。渝新歐國際物流有限公司将以重慶交運集團爲主體，通過整合國内國際的物流配送公司，以國際化物流配送模式進行運營，預計将于年内正式成立。

　　交運集團負責人表示，渝新歐鐵路大通道實現常态開行後，既可将國内沿海及重慶地區的貨物運往歐洲，又可将歐洲及沿線的貨物運回重慶及周邊區域，能充分發揮重慶作爲西部物流樞紐的作用。

　　據介紹，由渝新歐國際物流有限公司承擔的，沿渝新歐鐵路從重慶到歐洲的貨運班列，在今年年底有望實現每周一班。查看頂踩次數。